CB50JX-1レストア アイドリング不調 其の１

先日エンジン始動に成功したＣＢ５０ＪＸ－１（以下ＣＢ）。

クラッチワイヤーを入手してクラッチの固着もないようなので“走らせたい衝動”に駆られ再びエンジンオン！

割とあっさりかかりニンマリ。しかし相変わらず回転数は高め（２０００～２３００）じゃないとエンストしてしまうし、スロットルを回すとブコブコ言って吹け上がらない。

だけど、たまに急にウォーーンとか言って回ったりするから“走らせたい衝動”に拍車がかかったりする。

とりあえず、ブコブコの感じのまま動かすとエンスト。

クラッチワイヤーの張りが甘くクラッチが離れないのが原因だったようで、調整してチャレンジしたら･･･動いた！！ノロノロと。加速もクソもなくそのままエンストしちゃったけど、なんとなく幸せな気分になれた。

しっかし、この原因を突き止め改善しなきゃならない。ポイント？キャブ？？

クノダ（むむぅ、アイツを使うか！）

アイツとは、カブに使っている“海外製”ＰＣ２０。カブもエンジンＯ／Ｈ中でキャブもバラバラ状態だったけど、モーレツな勢いでＣＢから純正の腐りかけたＰＣ１８を外し、そこからメインジェット、スロージェット（それぞれ番手が違う為）を外し、カブのＰＣ２０を組みつつもＣＢのジェットを組んで･･･。そんな感じのＰＣ２０をＣＢに組み直し、エンジンオン。

なんかちょっと良くなった気もするけど、あまり改善したとは言えない。

そして、翌朝。

クノダ（あー、エアークリーナーを換えてみよう）

ＣＢのヤツはなんかぐるっとスポンジが巻かさったエアクリで、やはりほとんど腐っていた。

やはり“海外製”ＰＣ２０に付属していたワイルドなパワーフィルダーに付け換えた。

すると、なんかグッと良くなった気がしたけど、夜にこれ以上未調整エンジンの爆音を出すワケにいかないので、今度の休みにジックリ確認します。

この腐りきったエアクリーナーが原因か？

カブに付けてた怪しいパワーフィルター（？）に替えたらちょっと調子が良くなった気がする。